Нью-Йорк
После 1920 широкая доступность автомобилей, строительство автострад и мостов, а также успешное выполнение федеральных программ жилищного строительства способствовали массовой миграции манхаттанцев в пригородные зоны. А сокращение иммиграции, обусловленное введением в 1920-х годах жестких ограничений на въезд в страну иностранцев, частично компенсировалось внутренней миграцией афроамериканцев, хлынувших в Нью-Йорк во время и после Второй мировой войны, а также мощным притоком пуэрториканцев в середине 1940-х годов.Модернизация города шла быстрыми темпами в 1930–1940-х годах при мэре Фьорелло Лагуардия (1934–1945). Лагуардия был избран как «двухпартийный» кандидат в 1933 после изобличения его предшественника Джеймса Дж.Уокера в крупных злоупотреблениях. Умело распорядившись фондами, выданными под программу оздоровления в рамках рузвельтовского Нового курса, администрация Ла-Гуардии осуществила множество проектов, благодаря которым Нью-Йорк получил новые школы, парки, зоны отдыха, современную канализацию, районы жилых новостроек, выросших на месте старых трущоб, новые морские причалы и аэропорты, мосты, скоростные автомагистрали и транспортные развязки. В успехах дорожного строительства важную роль сыграл Роберт Мозес, член комиссии паркового хозяйства и глава комиссии городского планирования. В это же время произошли благотворные сдвиги в управлении городской экономикой и в сфере здравоохранения.
Улучшение работы городской администрации и более действенная помощь со стороны федерального правительства стали целью другого «двухпартийного» мэра – Джона В.Линдсея, выбранного при поддержке республиканцев и либералов в 1965 и переизбранного в 1969 в качестве независимого кандидата при поддержке либеральной партии. При нем произошло укрупнение органов городской администрации и была предпринята попытка децентрализации власти путем создания местных советов и передачи в микрорайоны многих властных полномочий. При Линдсее в городе удалось смягчить расовые конфликты, а в конце 1960-х годов добиться успехов в муниципальном жилищном строительстве.
Тем не менее к 1970-м годам прогрессирующие затраты на непомерно разросшуюся сферу социального обеспечения и неповоротливость громоздкой городской бюрократической машины сделали задачу управления городским хозяйством трудновыполнимой. По мере того как расходы на различные социальные программы, в том числе пособия по безработице, неуклонно росли, налоговые поступления в городскую казну сокращались, отчасти вследствие резкого роста безработицы. Чтобы обеспечить возможность оперативных расходов бюджета, город был вынужден брать громадные займы. К 1975 Нью-Йорк оказался на грани банкротства. И лишь экстренная помощь из бюджета штата предотвратила финансовый крах города. Городские власти вынуждены были резко сократить расходы на социальные нужды и передать управление бюджетом финансово-контрольной комиссии, созданной правительством штата. При администрации Эдварда Коча, который был мэром с 1978 по 1989, город уже к 1981 сбалансировал свой бюджет. Несмотря на некоторое оздоровление городской экономики в начале 1980-х годов, меры по секвестированию бюджета привели к снижению качества жизни в Нью-Йорке, что прежде всего ощутили на себе беднейшие слои населения.
В 1989 мэром был избран афроамериканский демократ Дэвид Динкинс. Его администрация оказалась малоэффективной. Ей вменяли в вину разгул уличной преступности, связанной главным образом с торговлей наркотиками, и усиление межнациональных конфликтов. В целом более консервативные, в подавляющем большинстве белые представители рабочего и среднего класса, жившие вне Манхаттана, обвиняли администрацию Динкинса в том, что она «подыгрывает» афроамериканцам и латиноамериканцам. Афроамериканские жители Нью-Йорка, в свою очередь, полагали, что остальные городские политики защищают интересы белых и азиатов. В 1993 и 1997 на очередных выборах мэра побеждал консерватор-республиканец Рудолф Джулиани, получивший поддержку нью-йоркских либералов. В ноябре 2001 мэром Нью-Йорка был избран республиканец Майкл Р.Блумберг.
